Чирка-Кемь - последняя "четвёрка" Карелии.
Сплав на байдарке "Щука" по р. Чирка-Кемь от п. Волома (ст. Сонозеро) до р. Няугу (ст. Ледмозеро).
Протяженность сплава 140 км, пешей части 10 км. КС-2 (усл.).
Время сплава: 20 июля-2 августа 2026 г.
Сегодня водный поход 4 КС в Карелии вызовет лишь улыбку. Хотя многие водники могут отыскать с в своих архивах справки 70-80-х годов, где маршрут по р. Чирка-Кемь оценивается 4 КС, хотя набор препятствий на соседних "троечных" Охте или Тумче более интересный и насыщенный. При этом оценивается только прохождение реки, а не сложные подходы из соседней Архангельской области (маршрут Водла-Вима) или связки с переездами из 4-5 коротких рек. Самое интересное, что порогов 4КС сегодня на реке практически нет, за исключением падуна Тахко во время паводка, когда его успешное прохождение больше определяется устойчивостью и размерами судна, чем мастерством экипажа. Объяснение здесь может быть одно. В прошлое время для определения категории сложности маршрута кроме набора препятствий учитывалась его протяженность (для 4 КС не менее 250 км), ему соответствовал сплав до г. Кемь, где на р. Кемь в то время были падуны 4-6 КС, ныне ушедшие под воду после строительства каскада ГЭС. Последний из них пор. Белый (4КС) ушел под воду Белопорожской ГЭС совсем недавно. В настоящее время сложность большинства препятствий верхнего и среднего течения реки можно оценить 2-3 КС, причем в летнюю межень к прпосмотру порогов приходится прибегать чаще. В это время описанные в лоциях классические пути могут быть непроходимы, и зачастую остается единственный вариант прохождения по сложной траектории с крутой лавировкой между полуобливных камней.
Наиболее популярен маршрут от пос. Муезерский до пос. Тикша или до моста автомобильной дороги в пос. Ледмозеро. В основном ходят коммерческие группы большой численности на катамаранах. Их привлекают красивые виды и песчаные пляжи Челгозера. Ниже порога Тахко сейчас ходят редко. Железнодорожная ветка Юшкозеро-Боровой-Ледмозеро давно не действует, жд-пути заросли. Обнос строящейся Белопорожской ГЭС трудоемок. Остается ст. Ледмозеро - первая остановка поезда Костомукша-Петрозаводск. Река Муезерка, правый приток р. Чирка-Кемь, имеет более простые препятствия и летом сильно мелеет.
В районе пос. Ледмозеро в 2022 г на восток прошел ураган. Полоса лесоповала шириной до 10 км тянется от Ледмозера на северо-восток за р. Чирка-Кемь. На сельговых грядах участки сплошного вывала леса, многие дороги и тропы в настоящее время непроходимы. Завалы на линии бывшей жд дороги в сторону Юшкозера распилены, но выход к реке Ледма затруднен. Также пришлось отказаться от осмотра кварцитовых скал и разломов глубиной до 20 м на западном склоне г. Тахко (правый берег плеса Тахколамбина в 5 км ниже порога Тахко) из-за обширных завалов леса..
Для сплава можно использовать лоцию-описание А. А. Шилова 1997 г, немного устаревшую, но препятствия в ней описаны хорошо. Добавились новые бетонные мосты через р. Чирка-Кемь, увеличилось количество стоянок. 3 завала по 100 м длиной никуда не делись, плавучий лес. на них существенно подрос. Хорошие тропы обноса, выход на берег и спуск крутой. В последнем завале появился сквозной проход у правого берега, ниже тянутся лесистые острова - остатки этого завала. Кроме длинных, есть ещё 2 коротких завала с простым обносом.
Сплав начинаем от пос. Волома (ст. Сонозеро). Поезд приходит рано утром, 20 июля в Карелии +2 градуса, на шпалах лёгкий налет инея. Зато нет комаров. До озера Хавдаярви 2 км по ходу поезда до переезда и далее налево через поселок. По пути встретится мост через речку. Она выглядит достаточно широкой и полноводной, решаем по ней сплыть. Это было ошибкой, река уходит в глухие дебри и 3 км петляет в черте поселка. По берегам упавшие деревья, встретились 3 завала, обнос последнего через излучину реки трудоемок из-за густого кустарника. Река впадает в Чирку ниже озера Хавдаярви. Поворачиваем вверх по течению и выходим в систему озер верхнего течения р. Чирка-Кемь.Берега сильно изрезаны, протоки малозаметны, течение в них слабое..Ориентироваться сложно, нужна хорошая карта. Вдоль западного берега озер идет лесовозная дорога, есть выходы к воде со стоянками рыбаков. В северной части следующего озера Симононъярви становимся на стоянку у впадения реки.Сейчас это полноводная протока, петляющая в широкой заболоченной пойме, поросшей кустарником. 20 лет назад в устье протоки была сплавина и можно было перейти на другой берег. Теперь по реке можно подняться 3 км до сгоревшего моста лесовозной дороги. Ниже моста есть несложная шивера. Выше по течению за мостом длинное озеро, выше к истокам на реке есть каменистые пороги, но из-за маловодности летом они непроходимы и спортивного интереса не представляют.
Местность вокруг - ледниковый рельеф. Невысокие песчаные озовые гряды, поросшие сосновым лесом. Встречаются настоящие боры - беломошники. К сожалению очень много вырублено. Низины между грядами заболочены, морошка, черника выбраны из-за близости поселка. Рыбалка хорошая, окунь, щука, плотва, язь. Летом рыба поднимается кормится в верховья в мелкие заросшие прогреваемые водоемы, ниже по течению в самой реке ловится плохо.
Спортивные препятствия на реке начинаются ниже жд-моста. Через 1,5 км порожек с длинным пологим сливом (кс-2). Мансельгский каскад, расположенный ниже оз. Шулгоярви, где река пересекает череду длинных увалов, протянувшихся на СЗ на 30 км от г. Кемивара (331 м над у. м.) до Ледмозера, сложностей не представляет. Это десяток коротких порогов и шивер, разделенных короткими спокойными плесами. Сами увалы заросли темнохвойной тайгой, на крутых склонах встречаются крупноглыбовые осыпи. Заслуживает внимания порог Валунный (3 КС при любом уровне воды). Несложная шивера на прямом участке переходит в длинную пологую горку с крупными валунами в центре струи. Логичный проход под правым берегом в малую воду перекрывает гряда обсохших камней. Под левым берегом на выходе необходим маневр между камнями в сильной струе (осмотр).
Следующие препятствия, такие как порог Ряжевый, который в у Шилова оценен 3-4 кс, можно идти сходу. На выходе струя разбивается в каменистых протоках, в малую воду лучше идти слева.
Озера в районе пос. Тикша являются изюминкой маршрута. Особенно хороши Калмозеро и Челгозеро с красивыми берегами и длинными песчаными пляжами. Стоит зайти в пос. Тикша через оз. Новинка, живописно разбросанный в сосновом бору (2 магазина).
Ниже Челгозера в реке прибавляется воды, на порогах ощущается вал. Пороги Хауда ("могила"-кар.), Кривой и Тахко ("жернов"- кар.) нужно смотреть. По берегам появляются скальные выходы, на которые поднимается тропа омсмотра. В пороге Тахко освободилась от завалов узкая протока в скалах у правого берега, которая позволяет обойти падун на маневренном судне. При более высоком уровне воды становится доступен пологий водоскат у правого берега.
Поход завершили на ст. Ледмозеро. Для этого зашли в протоку Няугу и 10 км по озерам поднялись до бывшей жд-линии Ледмозеро - п. Боровой. Поезда не ходят по ней лет 10, но шпалы и рельсы целы. От жд-моста через р. Ледма до станции 10 км по лесовозной дороге. По левому берегу р. Чирка-Кемь ниже Няугу ведутся интенсивные лесозаготовки в сторону Нюгозера. Здесь же пролегла основная полоса лесоповала. В р. Ледма воды оказалось мало, поэтому покататься на шивере не получилось. Она длиной около 2 км, с хорошим уклоном, такого "кавказского" типа, и в большую воду не ниже 3 КС. Пришлось за мостом с лесовозной дороги перейти на жд-линию и через 2 км выходить к реке выше шиверы. Тропы и выходы к реке завалены стволами деревьев, пришлось поплутать, чтобы найти хорошую тропу. Бывший рыбацкий выезд к небольшому озерцу выше шиверы оказался расчищен. До Ледмозера, из которого вытекает р. Ледма, здесь остается около 1 км, в русле слабые перекаты и мелко. Зато на мысу выше озера богатый необобранный черничник, а в мелководном водоеме (п )самая лучшая рыбалка за весь поход. После проведенной дневки по жд-линии на юг через 8 км вышли на ст. Ледмозеро, где первая остановка поезда Костомукша - Петрозаводск. Конец похода.
